15 hours ago
10
SEBUAH pesawat Embraer 190 milik Azerbaijan Airlines jatuh di Kazakhstan pada Rabu, 25 Desember 2024. Investigasi awal Azerbaijan terhadap kecelakaan fatal ini telah menyimpulkan bahwa pesawat tersebut dijatuhkan oleh sistem pertahanan udara Rusia, demikian dilaporkan beberapa media.
Terlepas dari apa pun penyebab kecelakaan Azerbaijan Airlines ini, Embraer 190 memiliki tingkat kecelakaan yang sangat rendah.
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
Forbes pada Agustus 2019 menulis Embraer E170 atau E190 memiliki tingkat kecelakaan fatal yang luar biasa rendah, yaitu 0,03 per satu juta penerbangan. Satu-satunya kekurangannya adalah model ini hanya dapat menampung antara 70 hingga 115 penumpang, sehingga hanya dapat menjadi pilihan untuk penerbangan jarak pendek.
Dilansir situs Airport Technology, Embraer 190 berkapasitas 98 penumpang merupakan anggota keluarga baru jet komersial, yang dikembangkan oleh Embraer Brasil. Pesawat lain dalam keluarga ini termasuk Embraer 170 berkapasitas 70 penumpang, Embraer 175 berkapasitas 78 penumpang, dan Embraer 195 berkapasitas 108 penumpang.
Embraer 190 diluncurkan pada Juni 1999 dan melakukan penerbangan pertamanya pada Maret 2004.
Pesawat ini menerima sertifikasi Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) pada September 2005 dan pesawat pertama dikirim tak lama setelahnya kepada pelanggan pertama, JetBlue Airways dari Amerika Serikat, yang memesan 100 pesawat plus 100 opsi. Pesawat ini mulai beroperasi dengan JetBlue pada Januari 2006.
Berikut fakta-fakta lain seputar Embraer 190:
Manufaktur
Keluarga jet regional 170/190 dikembangkan melalui program kemitraan yang melibatkan kontraktor kedirgantaraan utama. Pemasok sistem utama, Liebherr dari Jerman, Sonaca dari Belgia dan C&D dari Amerika Serikat, mendirikan anak perusahaan di Brasil untuk membangun produksi lokal.
Uji coba penerbangan Embraer 190 dilakukan dari lokasi utama perusahaan di Sao Jose dos Campos dan dari pusat industri Gaviao Peixoto, di mana Embraer membangun landasan pacu sepanjang 5.000 meter dan lebar 95 meter, yang merupakan landasan pacu terpanjang di Amerika Latin.
"Performa di lapangan memungkinkan pesawat untuk beroperasi di bandara yang peka terhadap pembatasan."
Pada Januari 2005, Embraer mengumumkan pengenalan versi jarak tempuh yang lebih jauh (Advanced Range/AR) dari Embraer 190 dan 195, yang memiliki bala bantuan struktural pada badan pesawat, sayap, tiang, dan permukaan kontrol penerbangan untuk memungkinkan lepas landas dan pendaratan yang lebih tinggi.
Pesawat ini memiliki jangkauan tambahan hingga 555 km (300nm). Jangkauan 190AR adalah 4.260km (2.300nm) dan 195AR adalah 3.890km (2.100nm). Program pengembangan versi AR dimulai pada Juni 1999 dengan anggaran $ 850 juta.
Pengguna
Per 31 Maret 2014, Embraer menerima 586 pesanan tetap dan 163 opsi untuk pesawat Embraer 190 dan telah mengirimkan 500 pesawat. Pelanggan termasuk Air Canada, Copa Airlines dari Panama TAME dari Ekuador.
Pemerintah Brasil memesan dua jet Embraer 190 pada bulan Juni 2008. Pesawat pertama dikirim pada bulan September 2009 dan pesawat kedua pada bulan Desember 2009.
Penerbangan pertama 195 dilakukan pada Desember 2004 dan sertifikasi Brasil diterima pada bulan Juni 2006. Pesawat pertama dikirim ke pelanggan pertamanya, Flybe, pada September 2006. Pada Agustus 2007, BRA Brasil memesan 20 pesawat ditambah 20 opsi. Pada akhir Desember 2008, pesanan telah dilakukan untuk 110 pesawat ditambah 80 opsi dengan 22 pesawat telah dikirimkan.
Embraer memasok dua jet Embraer 190 tambahan untuk British Airways CityFlyer sebagai bagian dari kontrak yang ditandatangani pada bulan Oktober 2010. Pesawat terakhir dikirim ke British Airways pada bulan Juli 2011.
Air Astana yang berbasis di Kazakhstan memesan dua pesawat jet Embraer 190 pada bulan Juni 2011 dengan opsi untuk membeli dua pesawat lainnya. Kenya Airways memesan sepuluh pesawat pada bulan Agustus 2011 dengan opsi untuk membeli 16 pesawat tambahan.
Azerbaijan Airlines (AZAL) menerima pengiriman pesawat pertama dari empat pesawat Embraer 190 pada Juli 2013. Masih banyak lagi maskapai penerbangan yang mengandalkan Embraer.
Desain
Pesawat ini memiliki desain sayap rendah konvensional dan memiliki dua mesin podded yang dipasang di bawah sayap. Sayapnya dilengkapi dengan winglet, yang mengurangi hambatan pusaran sayap dan memberikan daya angkat yang lebih besar serta meningkatkan efisiensi sayap. Perusahaan Jepang Kawasaki memasok stub sayap, flap dan spoiler, permukaan kontrol, serta ujung depan dan belakang.
Pesawat ini mempunyai bidang ekor yang dapat bergerak. Gamesa dari Spanyol memasok bagian badan pesawat belakang dan permukaan ekor vertikal dan horizontal.
Radome dan badan pesawat bagian depan diproduksi oleh Embraer, badan pesawat bagian tengah oleh Embraer dan Latecoere, badan pesawat bagian belakang oleh Gamesa, dan kerucut ekor oleh Hamilton Sundstrand.
Pesawat ini memiliki kokpit serbadigital. Rangkaian avioniknya bersifat modular dan ringan, serta didasarkan pada sistem informasi dan penerbangan elektronik (EFIS) Honeywell Primus Epic dengan lima layar berwarna kristal cair.
Pesawat ini dilengkapi dengan kontrol penerbangan fly-by-wire, yaitu kontrol penerbangan utama elektrik yang dikendalikan komputer, kecuali aileron.
Kinerja
Dengan kecepatan jelajah jarak jauh dan dengan 98 penumpang, Embraer 190 memiliki jangkauan maksimum 4.260 km, memberikan kemampuan untuk beroperasi di antara pasangan kota seperti Dallas ke Bogota, Paris ke Moskow, Hong Kong ke Bombay, dan Brasilia ke Santiago.
Performa lapangan memungkinkan pesawat untuk beroperasi di bandara yang peka terhadap pembatasan yang terletak di tempat-tempat strategis seperti Bandara Santos-Dumont, Florence, dan London City.
Panjang landasan lepas landas dan pendaratan masing-masing adalah 1.463m dan 1.280m. Mesin GE efisien dan sangat senyap, memungkinkan pesawat memenuhi dan melampaui persyaratan terkait kebisingan dan emisi yang ditetapkan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO).
Pesawat ini memiliki waktu perputaran bandara yang sangat cepat. Pintu depan dan belakang di kedua sisi badan pesawat memungkinkan naik dan turun pesawat dengan cepat dengan servis simultan. Pengisian bahan bakar membutuhkan waktu sepuluh menit dan melalui wadah pengisian bahan bakar satu titik.
